1)会计效果从30%削弱到20%,这个基本是可以确定的事情了....应该说,其负面影响 近港贸易>中程贸易>远洋贸易.....可以简单的阐述为,,,,单位时间同样利润的航线,,,单位时间内交易次数越多的,被削弱的越多..
2)
可以具体做一些案例分析,有一些直观的印象.2-1)
典型的印度宝石贸易, 全队4000仓库(冒大飞+4大盖),,,往返最快4小时,,,,(锡兰-北海或者东地等..)..单只宝石进货成本大体控制在3000-4000,算星书分摊1000,,,基本成本平均4500,,,出货,,,,按照红蓝统算平均不抬15000,,,2抬19500计算.....单只利润15000,全队6000万,加星书110本,算1000万,,,一共7000万利润。...
如果会计改成20%效果,进货不影响,,出货价格变为平均18000,,,减少600万利润,,,只影响大概8%-9%的最终纯利润
2-2)典型的西非黄金或者钻石贸易,,属于中程远洋贸易.....大约往返1.5小时-2.5小时,根据进出货港不同而不同,,,
如果是西瓜金党最喜欢的阿比让-拉斯 行情正好碰上了,,往返航行34天-35天,算买卖时间,大概可以最好50分钟1次,平均1小时吧.
黄金进价按照平均3500计算,星书成本平均1500分摊,,,拉斯好行情不抬11000,,,,一个有平均8000+的利润.....全队4000仓,,,,,利润可以达到3200万+/小时,,,如果改会计效果,,,,,一个平均利润大概是7000+,,,,减少12%-13%的利润
当然...一般进出货这么正好的行情,时间是不长的,除非有非常好的组织和管理,,,,一般黄金贸易的小时利润没有这么高.....
钻石贸易类似,,,,不过小时利润更少一些.....
2-3)典型的威近港贸易,,,,譬如V-的里或者V-安,V-扎
比较好的行情,,,1张书,,不砍250万进货,不抬250万出货,,,,,,,,,通过30%会计,,,,毛利润150万,,,刨除星书140万....如果20%会计,,,毛利润变为100万,,刨除星书为90万利润,,,减少35%...
比较差的行情...勉强可跑,首都价高,出货价也比较高,1张书, 不砍300万进货,不抬250万出货,,通过30%会计,,,毛利润115万,,,纯利润105万.....如果是20%会计....,,毛利润只有60万..净利润50万...减少50%以上.....
比较差的行情...勉强可跑,首都价不高,出货港价格也不太好,1张书, 不砍250万进货,不抬220万出货,,通过30%会计,,,毛利润110万,,,纯利润100万.....如果是20%会计....,,毛利润只有64万..净利润54万...减少45%以上.....
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基本的结论: 对于远洋贸易,典型的宝石或者黄金贸易,,,,基本利润减少在7%-15%之间......影响很小,,,,,,至少20%会计+商大盖 利润 > 30%会计+商35... 对于近港......影响非常大.....好行情减少30%+的利润......行情差的影响更大.....按照目前100-110起跑的行情标准看,,届时只有50-60万了.....
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