以下只是我个人的一点浅见，和给大家提出的一点建议，是否正确还希望大家多多尝试。
会计削弱10是什么意思，从近港的角度来说就是进货港和出货港都＋10％的税，从中程和远洋的角度来说就是出货港＋10％的税。跑过非领地的朋友们应该知道，10％的税意味着什么。意味着近港的利润将减少50％甚至更多，中程的利润将减少50万～100万甚至更多。大概估计一下就可以知道，会计削弱以后如果不改变跑法，那么平均利润率将从目前的1000w～1500w每小时下降到500w～800w每小时。在会计削弱以后，每小时1000w的路线都将是非常值得跑的。
不久的将来，不断的变换路线，不断寻求利润率最高的路线将变成商人的跑法，主要仍然是3种路线：
1、近港。所谓近港一般指，单程不超过3天，双程不超过6天的航线。主要包括、威三角、热三角、贝三角。这三个近港体系都是典型的行情近港，所以虽然利润会受到消减，但当行情来时仍然有望超过1000w每小时利润，这依赖于对行情的了解和控制。当然贝三角和热三角的旗帜将是跑这些近港的必要条件，因为没有旗帜再加上会计下降，近港将毫无利润可言，再好的行情也没什么用。
2、中程。这里所谓的中程特指地中海内的，需要大量刷书的，不超过30分钟，双程不超过1小时航线。主要包括热那亚、比萨的银工、天鹅绒、高级衣服、古美、大理石像等，***的贝紫、那不勒斯的宝石工艺品、坎迪亚的贝紫、雅典的古代美术品、大理石像等、贝鲁特的大马布、大马剑、黑海的土耳其地毯。进货港出货港价格配合的情况下，上述商品都能创出200w～300w的毛利润，个别商品在出货港不暴涨的情况下甚至能上400w～500w，如银工、贝紫、大马剑、宝石工艺品等。这和纯利润大约有100w～300w每船，单开利润率有望达到1000w每小时，双开利润率基本可保证1000w每小时。但行情要求较近港更高。
3、远程。这里所谓远程特指地中海以外进货或出货，单程需要30分钟以上的航线。主要分为欧洲－中美、欧洲－西非、欧洲－印度三条航线。远程航线分为单向贸易和双向贸易，从欧洲出发主要带各种高价纺织品、工艺品、武器、火器等，主要品种是大马布，大马剑、土地毯、宝石工艺品、葛布等，从海外回欧洲一般带高价宝石、贵金、香辛料等，主要品种红蓝宝石、珍珠、钻石、黄金、胡椒等。远程贸易受到会计的影响相对较小，但如不能多开的利润率不高，优点是如果有人带队将比较轻松。特别要指出的是今后水手不足将影响航行速度，所以多开的难度会增大，利润也会下降。
总体而言，会计削弱以后的贸易路线将更加平衡，目前现存的所谓暴利贸易线将遭到一定程度的打击。每天只跑近港其他不跑的现状将被迫改变。随着东地安全化，可选择的中程和远程贸易线路呈多样化。商人必须时刻在各种商路中找到最适合自己并且利润相对较高的。这对商人的判断力和情报的掌握分析能力都将提出巨大的挑战，希望大家不要将会计的削弱当作威尼斯的不幸，而视为威尼斯全新发展的难得机遇。
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