大航海新出后，各个服务器所有围绕贝三问题的争论都会牵扯到这个论点：贝三是法国的传统势力范围。这里论点也成为了所有法国玩家对于贝三渴望的精神支柱。但是这个论点真的成立吗？在我看来这个论点现在可能需要重新审视了。
在我看来，一个同盟港能被称为某个国家的传统势力范围，至少要符合以下两个条件之一：
1 港口附近有某个国家独一无二的领地基础。
光荣设置领地都是由自己的原因的，国家的领地很多时候都是这个国家主要商路的所在，自然在领地附近的同盟港自然成为了领地的延伸，这些港口可以被称为这个国家的传统势力范围。
符合这些条件的港口有对于荷兰的不来梅和汉堡，对于葡萄牙的第乌和卡卡，对于英国的都柏林，对于西瓜的加勒比地区等等。
2 港口虽然远离领地，但是在这个国家的核心商路上。
每个国家都有自己的核心商路，以前有北海的宝石，西瓜的黄金，WNS的近港和葡萄的香料。现在WNS新加了蛋白石航线。处在这些国家核心商路上的重要港口，都是各个国家想将其纳入自己传统势力的。比如像对于荷兰的珍珠港，对于英国的钻石港，对于西瓜的金港和热圈，对于葡萄的东非港口等等。
这些港口一般都有一个特点，很容易和其他国家的利益冲撞，所以这些港口往往是商战的焦点，发展也是很容易被推满的。这些港口挂旗的国家也可以骄傲的说自己是通过奋斗取得各国对其归属的默认。
以上两个条件其实代表着一个中心思想，想让各国认同你在某个港口的传统支配权，你必须在这个港口上有绝对的竞争优势。
我们再回过来看贝三角，这个地区改版以前一直是法国的旗帜，但是否就能说是法国的传统势力范围呢？我们用上面两个条件来检验下。
贝三港口附近是否有领地？是有的，有土豆的领地。当然即使这样也不能说是土豆的势力范围，毕竟他是NPC
用第二条来检验的话，却会发现一个有趣的现象，如果说到核心航线的话，贝三以前是在法国的一条核心商路上，近东到北法的纺织航线上。这条商路效率如何我不清楚，既然以前有这个说法，我也就暂且写进来。但是用第二个条件的第二部分来检验的时候却发现当别的重港硝烟弥漫的时候，贝三却一直是非常平静。在SXM不到10个月的生命中，不知道以前有哪个服务器贝三的发展度是满的？贝鲁特可能推得高些，其他两个港口很多服务器到关闭好像都没有很高的发展。这说明贝三一直没有大的战斗发生过。这是否是说明其他国家默认了贝三的归属？我想，更多的原因可能是这三个港口在以前实在是对其他地中海国家缺乏足够的吸引力而导致了以前的局面。大部分服务器的法国可以说是能不费一抢一弹的取得这三个港口，只要他们不和其他地中海国家结仇。
但是游戏在发展，改版以后，新兴的商路被发现导致了贝三不再是一个缺乏吸引力的地区。威尼斯的转型导致了在贝三旗帜上国家间利益的冲突。贝三现在是同时存在于两条商路上的重要港口，于是他的待遇一下子就提升与热圈相提并论的地步。威尼斯将经济中心迁移后，贝三对于法国来说，俨然有了和马本一样的问题，成了一块深入敌后的经济外飞地，难以防守。法国自然没有和西瓜一样的实力，原本一家独大的优势一夜之间损失殆尽。这一切就好似我们的国有企业，改革开放以后原本垄断的市场遭到了外资企业的冲击，如果没有革新改革的话就免不了倒闭破产的下场。
市场就是如此的残酷，除了政府的市场保护外，无论什么道义，传统，民族感情都无法阻挡市场规律的演变。人永远是要去适应改变的环境，而不是期待改变的环境来适应不变的人。
传统的势力范围永远要和绝对的竞争优势画等号，而不是和历史相挂钩。如果法国没法重建绝对的竞争优势，贝三是谁的传统势力范围必然在这一新的篇章中被改写。
| 此篇文章为17173玩家原创作品，获得积分奖励 Z。 17173全新积分兑换系统上线 点卡周边等你拿>>>详情点击 |
